tin tức

Nhựa polypropylene gia cường sợi thủy tinh dài là vật liệu composite polypropylene biến tính với sợi thủy tinh dài từ 10-25mm, được tạo thành cấu trúc ba chiều thông qua quá trình ép phun và các quy trình khác, viết tắt là LGFPP. Nhờ hiệu suất toàn diện tuyệt vời, polypropylene gia cường sợi thủy tinh dài ngày càng được sử dụng rộng rãi trong lĩnh vực ô tô.

Trong sản phẩm ép phun, các sợi thủy tinh dài được xếp so le thành cấu trúc mạng lưới ba chiều. Ngay cả sau khi lớp nền polypropylene bị đốt cháy, mạng lưới sợi thủy tinh dài vẫn tạo thành bộ khung sợi thủy tinh có độ bền nhất định, trong khi sợi thủy tinh ngắn thường trở thành sợi không bền sau khi đốt cháy. Tình trạng này chủ yếu là do tỷ lệ chiều dài/đường kính của sợi gia cường quyết định hiệu quả gia cường. Chất độn và sợi thủy tinh ngắn có tỷ lệ khung hình tới hạn nhỏ hơn 100 không có tác dụng gia cường, trong khi sợi thủy tinh dài có tỷ lệ khung hình tới hạn lớn hơn 100 có tác dụng gia cường.

So với vật liệu kim loại và vật liệu composite nhiệt rắn, nhựa sợi thủy tinh dài có mật độ thấp hơn, trọng lượng của cùng một chi tiết có thể giảm từ 20% đến 50%. Nhựa sợi thủy tinh dài có thể cung cấp cho các nhà thiết kế tính linh hoạt thiết kế cao hơn, chẳng hạn như tạo hình dạng phức tạp. Số lượng linh kiện và bộ phận tích hợp được sử dụng giúp tiết kiệm chi phí khuôn mẫu (thông thường, chi phí khuôn ép nhựa sợi thủy tinh dài bằng khoảng 20% chi phí khuôn dập kim loại) và giảm mức tiêu thụ năng lượng (mức tiêu thụ năng lượng sản xuất của nhựa sợi thủy tinh dài chỉ bằng 60% so với sản phẩm thép, %~80%, 35%~50% so với sản phẩm nhôm), giúp đơn giản hóa quy trình lắp ráp.

Ứng dụng của Polypropylene gia cường sợi thủy tinh dài trong các bộ phận ô tô

Polypropylene gia cố sợi dài được sử dụng trong khung thân táp-lô của ô tô, giá đỡ ắc-quy, mô-đun đầu xe, hộp điều khiển, khung đỡ ghế, bánh dự phòng, chắn bùn, ốp gầm, tấm chắn tiếng ồn, khung cửa sau, v.v.

Mô-đun front-end: Đối với mô-đun front-end ô tô, sử dụng vật liệu LGFPP (hàm lượng LGF 30%), có thể tích hợp hơn 10 bộ phận kim loại truyền thống như bộ tản nhiệt, loa, tụ điện và giá đỡ thành một khối thống nhất; khả năng chống ăn mòn tốt hơn so với các bộ phận kim loại. Mật độ thấp, trọng lượng giảm khoảng 30%, và có độ tự do thiết kế cao hơn. Có thể tái chế trực tiếp mà không cần phân loại và xử lý; giảm chi phí sản xuất và có lợi thế rõ ràng trong việc giảm chi phí.

Khung thân bảng điều khiển: Đối với vật liệu khung bảng điều khiển mềm, vật liệu LGFPP có độ bền cao hơn, mô đun uốn cao hơn và độ lưu động tốt hơn so với vật liệu PP. Với cùng độ bền, độ dày của thiết kế bảng điều khiển có thể được giảm bớt để giảm trọng lượng, hiệu quả giảm trọng lượng chung là khoảng 20%. Đồng thời, giá đỡ bảng điều khiển đa thành phần truyền thống có thể được phát triển thành một mô-đun duy nhất. Ngoài ra, việc lựa chọn vật liệu cho thân ống xả trước và khung giữa của bảng điều khiển thường giống với vật liệu của khung chính của bảng điều khiển, giúp cải thiện hiệu quả giảm trọng lượng hơn nữa.

Tựa lưng ghế: Có thể thay thế khung thép truyền thống để giảm trọng lượng 20%, có thiết kế tự do và hiệu suất cơ học tuyệt vời cùng các tính năng như không gian ngồi được mở rộng.

Ý nghĩa ứng dụng của sợi thủy tinh dài gia cường polypropylene trong lĩnh vực ô tô

Về mặt thay thế vật liệu, các sản phẩm polypropylene gia cường sợi thủy tinh dài có thể giảm trọng lượng và chi phí cùng một lúc. Trước đây, vật liệu gia cường sợi thủy tinh ngắn đã thay thế vật liệu kim loại. Trong những năm gần đây, với việc ứng dụng và phát triển các vật liệu nhẹ, vật liệu polypropylene gia cường sợi thủy tinh dài đã dần thay thế nhựa gia cường sợi thủy tinh ngắn trong ngày càng nhiều phụ tùng ô tô, điều này càng được thúc đẩy. Nghiên cứu và ứng dụng vật liệu LGFPP trong ô tô đang được đẩy mạnh.