tin tức

Nhựa polypropylen gia cường sợi thủy tinh dài (LGFPP) là vật liệu composite polypropylen biến tính với sợi thủy tinh có chiều dài từ 10-25mm, được tạo thành cấu trúc ba chiều thông qua phương pháp ép phun và các quy trình khác, viết tắt là LGFPP. Nhờ hiệu năng toàn diện vượt trội, polypropylen gia cường sợi thủy tinh dài ngày càng được sử dụng rộng rãi trong lĩnh vực ô tô.

Trong sản phẩm đúc phun, các sợi thủy tinh dài được sắp xếp so le thành cấu trúc mạng lưới ba chiều. Ngay cả sau khi chất nền polypropylene bị đốt cháy, mạng lưới sợi thủy tinh dài vẫn tạo thành một khung sợi thủy tinh có độ bền nhất định, trong khi sợi thủy tinh ngắn thường trở thành sợi không có độ bền sau khi đốt cháy. Tình trạng này chủ yếu là do tỷ lệ chiều dài trên đường kính của sợi gia cường quyết định hiệu quả gia cường. Chất độn và sợi thủy tinh ngắn có tỷ lệ chiều dài trên đường kính nhỏ hơn 100 không có tác dụng gia cường, trong khi sợi thủy tinh dài có tỷ lệ chiều dài trên đường kính lớn hơn 100 đóng vai trò gia cường.

So với vật liệu kim loại và vật liệu composite nhiệt rắn, nhựa sợi thủy tinh dài có mật độ thấp, trọng lượng của cùng một chi tiết có thể giảm từ 20% đến 50%. Nhựa sợi thủy tinh dài mang lại cho các nhà thiết kế sự linh hoạt hơn trong thiết kế, chẳng hạn như khả năng tạo hình các hình dạng phức tạp. Số lượng linh kiện và các bộ phận tích hợp được sử dụng giúp tiết kiệm chi phí khuôn mẫu (thường thì chi phí khuôn ép nhựa sợi thủy tinh dài chỉ bằng khoảng 20% ​​chi phí khuôn dập kim loại), và giảm tiêu thụ năng lượng (mức tiêu thụ năng lượng sản xuất nhựa sợi thủy tinh dài chỉ bằng 60% đến 80% so với sản phẩm thép, và 35% đến 50% so với sản phẩm nhôm), giúp đơn giản hóa quá trình lắp ráp.

Ứng dụng Polypropylene gia cường sợi thủy tinh dài trong các bộ phận ô tô

Polypropylene gia cường sợi dài được sử dụng trong khung thân bảng điều khiển ô tô, giá đỡ pin, mô-đun phía trước, hộp điều khiển, khung đỡ ghế, khay dự phòng, chắn bùn, tấm che khung gầm, tấm chắn tiếng ồn, khung cửa sau, v.v.

Mô-đun phía trước: Đối với mô-đun phía trước ô tô, sử dụng vật liệu LGFPP (hàm lượng LGF 30%), nó có thể tích hợp hơn 10 bộ phận kim loại truyền thống như bộ tản nhiệt, loa, tụ điện và giá đỡ thành một khối thống nhất; nó có khả năng chống ăn mòn tốt hơn các bộ phận kim loại. Mật độ nhỏ, trọng lượng giảm khoảng 30%, và nó có mức độ tự do thiết kế cao hơn. Nó có thể được tái chế trực tiếp mà không cần phân loại và xử lý; giúp giảm chi phí sản xuất và có lợi thế rõ rệt trong việc tiết kiệm chi phí.

Khung thân bảng điều khiển: Đối với vật liệu khung mềm cho bảng điều khiển, việc sử dụng vật liệu LGFPP có độ bền cao hơn, mô đun uốn cao hơn và độ lưu động tốt hơn so với vật liệu PP có chất độn. Với cùng độ bền, độ dày của thiết kế bảng điều khiển có thể được giảm để giảm trọng lượng, hiệu quả giảm trọng lượng nói chung khoảng 20%. Đồng thời, khung bảng điều khiển đa thành phần truyền thống có thể được phát triển thành một mô-đun duy nhất. Ngoài ra, việc lựa chọn vật liệu cho thân ống dẫn khí sưởi phía trước và khung giữa của bảng điều khiển thường là cùng một vật liệu với khung chính của bảng điều khiển, điều này có thể cải thiện hơn nữa hiệu quả giảm trọng lượng.

Tựa lưng ghế: Có thể thay thế khung thép truyền thống để giảm trọng lượng đến 20%, đồng thời mang lại sự linh hoạt trong thiết kế, hiệu suất cơ học tuyệt vời và các tính năng như không gian ngồi rộng rãi hơn.

Ý nghĩa ứng dụng của polypropylen gia cường sợi thủy tinh dài trong lĩnh vực ô tô

Về mặt thay thế vật liệu, các sản phẩm polypropylen gia cường sợi thủy tinh dài có thể giảm trọng lượng và chi phí cùng một lúc. Trước đây, vật liệu gia cường sợi thủy tinh ngắn đã thay thế vật liệu kim loại. Trong những năm gần đây, với sự ứng dụng và phát triển của vật liệu nhẹ, vật liệu polypropylen gia cường sợi thủy tinh dài đã dần thay thế nhựa gia cường sợi thủy tinh ngắn trong ngày càng nhiều bộ phận ô tô, điều này càng thúc đẩy nghiên cứu và ứng dụng vật liệu LGFPP trong ngành ô tô.