Công ty Kỹ thuật Xe Holman của Đức đang hợp tác với các đối tác để phát triển mái nhẹ tích hợp cho xe lửa.
Dự án tập trung vào việc phát triển một mái xe điện cạnh tranh, được làm bằng vật liệu composite sợi tối ưu hóa tải trọng. So với kết cấu mái truyền thống, trọng lượng giảm đáng kể (giảm 40%) và khối lượng lắp ráp cũng giảm.
Ngoài ra, cần phát triển các quy trình sản xuất và lắp ráp tiết kiệm chi phí, có thể áp dụng vào sản xuất. Các đối tác của dự án là RCS Railway Components and Systems, Huntscher và Fraunhofer Plastics Center.
Người có liên quan cho biết: “Việc giảm chiều cao mái nhà đạt được thông qua việc sử dụng liên tục các loại vải nhẹ và thiết kế kết cấu cùng phương pháp thi công bằng nhựa gia cố sợi thủy tinh tối ưu hóa tải trọng, và tích hợp các thành phần và tải trọng bổ sung để tạo ra trọng lượng nhẹ có chức năng”.
Đặc biệt là các xe điện sàn thấp hiện đại có yêu cầu rất cao về kết cấu mái. Điều này là do mái không chỉ cần thiết để tăng cường độ cứng của toàn bộ kết cấu xe mà còn phải chịu được tải trọng tĩnh và động lớn do các bộ phận khác nhau của xe gây ra, chẳng hạn như bộ lưu trữ năng lượng, máy biến dòng, điện trở phanh, máy thu điện, máy điều hòa không khí và thiết bị viễn thông.
Mái nhẹ phải chịu được tải trọng tĩnh và động cao do các đơn vị xe khác nhau gây ra
Tải trọng cơ học cao này làm cho kết cấu mái nặng hơn và làm trọng tâm của toa tàu tăng lên, dẫn đến hành vi lái xe bất lợi và áp lực lớn lên toàn bộ toa tàu. Do đó, cần tránh làm tăng trọng tâm của toa tàu. Bằng cách này, việc duy trì tính ổn định và tính nhất quán của kết cấu trọng lượng nhẹ là rất quan trọng.
Để giới thiệu kết quả thiết kế và dự án kỹ thuật, RCS sẽ sản xuất nguyên mẫu đầu tiên của kết cấu mái nhẹ FRP vào đầu năm sau, sau đó tiến hành thử nghiệm trong điều kiện thực tế tại Trung tâm Nhựa Fraunhofer. Đồng thời, một mái trình diễn đã được sản xuất cùng các đối tác liên quan và nguyên mẫu đã được tích hợp vào các phương tiện sàn thấp hiện đại.
Thời gian đăng: 17-12-2021
