Tin tức

Nhựa polypropylen được gia cố bằng sợi thủy tinh đề cập đến một vật liệu composite polypropylen biến đổi với chiều dài bằng sợi thủy tinh là 10-25mm, được hình thành thành cấu trúc ba chiều thông qua đúc phun và các quá trình khác, được viết tắt là LGFPP. Do hiệu suất toàn diện tuyệt vời của nó, polypropylen gia cố bằng sợi thủy tinh dài ngày càng được sử dụng rộng rãi hơn trong lĩnh vực ô tô.

Trong sản phẩm đúc phun, các sợi thủy tinh dài được đặt so le thành cấu trúc mạng ba chiều. Ngay cả sau khi chất nền polypropylen bị đốt cháy, mạng lưới sợi thủy tinh dài vẫn tạo thành một bộ xương sợi thủy tinh với một sức mạnh nhất định, trong khi sợi thủy tinh ngắn thường trở thành sợi không cường độ sau khi đốt cháy. Bộ xương. Tình huống này được gây ra chủ yếu là do tỷ lệ chiều dài trên đường kính của sợi gia cố xác định hiệu ứng gia cố. Chất độn và sợi thủy tinh ngắn có tỷ lệ khung hình quan trọng dưới 100 không có cốt thép, trong khi các sợi thủy tinh dài với tỷ lệ khung hình quan trọng lớn hơn 100 đóng vai trò gia cố.

So với vật liệu kim loại và vật liệu composite nhiệt, nhựa sợi thủy tinh dài có mật độ thấp và trọng lượng của cùng một phần có thể giảm 20% xuống 50%. Nhựa sợi thủy tinh dài có thể cung cấp cho các nhà thiết kế sự linh hoạt thiết kế cao hơn, chẳng hạn như hình dạng có thể đúc với các hình dạng phức tạp. Số lượng các thành phần và các bộ phận tích hợp sử dụng tiết kiệm chi phí khuôn (nói chung, chi phí của khuôn phun nhựa sợi kính dài là khoảng 20% ​​chi phí của khuôn dập kim loại) và giảm mức tiêu thụ năng lượng (mức tiêu thụ năng lượng sản xuất của nhựa sợi thủy tinh dài chỉ là 60% sản phẩm thép.

Áp dụng polypropylen gia cố bằng sợi thủy tinh dài trong các bộ phận ô tô

Polypropylen được gia cố sợi dài được sử dụng trong khung cơ thể bảng điều khiển của xe, khung pin, mô-đun phía trước, hộp điều khiển, khung hỗ trợ chỗ ngồi, nhau thai, bảo vệ bùn, nắp khung, hàng rào nhiễu, khung cửa sau, v.v.

Mô-đun phía trước: Đối với các mô-đun phía trước ô tô, sử dụng vật liệu LGFPP (Nội dung LGF 30%), nó có thể tích hợp hơn 10 bộ phận kim loại truyền thống như bộ tản nhiệt, loa, bình ngưng và giá đỡ thành một tổng thể; Nó chống ăn mòn nhiều hơn các bộ phận kim loại. Mật độ nhỏ, trọng lượng giảm khoảng 30%và nó có mức độ tự do thiết kế cao hơn. Nó có thể được tái chế trực tiếp mà không cần phân loại và xử lý; Nó làm giảm chi phí sản xuất và có những lợi thế rõ ràng trong việc giảm chi phí.

Bộ phận cơ thể của thiết bị: Đối với các vật liệu bộ xương của thiết bị mềm, sử dụng vật liệu LGFPP có cường độ cao hơn, mô đun uốn cao hơn và tính lưu động tốt hơn so với các vật liệu PP được lấp đầy. Dưới cùng một cường độ, độ dày của thiết kế bảng điều khiển có thể được giảm để giảm cân, hiệu ứng giảm cân nói chung là khoảng 20%. Đồng thời, khung bảng điều khiển đa thành phần truyền thống có thể được phát triển thành một mô-đun duy nhất. Ngoài ra, lựa chọn vật liệu của thân ống rãnh phía trước và khung giữa của bảng điều khiển thường có cùng vật liệu với khung chính của bảng điều khiển, có thể cải thiện hơn nữa hiệu ứng giảm trọng lượng.

Chỗ ngồi: Nó có thể thay thế khung thép truyền thống để đạt được trọng lượng giảm 20%, và có sự tự do thiết kế tuyệt vời và hiệu suất cơ học, và các tính năng như không gian chỗ ngồi mở rộng.

Ý nghĩa ứng dụng của polypropylen gia cố bằng sợi thủy tinh dài trong lĩnh vực ô tô

Về mặt thay thế vật liệu, các sản phẩm polypropylen gia cố sợi thủy tinh dài có thể làm giảm trọng lượng và chi phí cùng một lúc. Trong quá khứ, vật liệu gia cố sợi thủy tinh ngắn đã thay thế vật liệu kim loại. Trong những năm gần đây, với việc sử dụng và phát triển các vật liệu nhẹ, các vật liệu polypropylen gia cố bằng sợi thủy tinh dài đã dần thay thế nhựa cốt sợi thủy tinh ngắn trong các bộ phận tự động ngày càng được thúc đẩy. Các nghiên cứu và ứng dụng của vật liệu LGFPP trong ô tô.