Nhà cung cấp trục ô tô bằng sợi carbon Carbon Revolution (Geelung, Úc) đã chứng minh được sức mạnh và khả năng của các trục nhẹ dành cho ứng dụng hàng không vũ trụ, cung cấp thành công trực thăng CH-47 Chinook của Boeing (Chicago, IL, Hoa Kỳ) gần như đã được chứng minh là có bánh xe composite.
Bánh xe ý tưởng dành cho nhà cung cấp ô tô Tier 1 này nhẹ hơn 35% so với các phiên bản hàng không vũ trụ truyền thống và đáp ứng nhu cầu về độ bền, tạo điểm khởi đầu cho các ứng dụng quân sự và hàng không vũ trụ nâng thẳng đứng khác.
Các bánh xe được chứng minh thực tế có thể chịu được trọng lượng cất cánh tối đa 24.500 kg của CH-47.
Chương trình này mang đến cơ hội tuyệt vời cho nhà cung cấp ô tô Tier 1 Carbon Revolution mở rộng ứng dụng công nghệ của mình vào lĩnh vực hàng không vũ trụ, qua đó giảm đáng kể trọng lượng của thiết kế máy bay.
“Những bánh xe này có thể được cung cấp trên trực thăng CH-47 Chinook mới chế tạo và được lắp đặt lại cho hàng nghìn chiếc CH-47 hiện đang hoạt động trên khắp thế giới, nhưng cơ hội thực sự của chúng tôi nằm ở các ứng dụng VTOL dân sự và quân sự khác”, nhân viên liên quan giải thích. “Đặc biệt, việc tiết kiệm trọng lượng cho các nhà khai thác thương mại sẽ dẫn đến tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu”.
Những người tham gia cho biết dự án này chứng minh khả năng của nhóm vượt ra ngoài phạm vi bánh xe ô tô. Các bánh xe được thiết kế để đáp ứng yêu cầu tải trọng tĩnh thẳng đứng tối đa của CH-47 là hơn 9.000kg cho mỗi bánh xe. Để so sánh, một chiếc xe hiệu suất cao cần khoảng 500kg cho mỗi bánh xe đối với một trong những bánh xe siêu nhẹ của Carbon Revolution.
“Chương trình hàng không vũ trụ này mang lại nhiều yêu cầu thiết kế khác nhau và trong nhiều trường hợp, những yêu cầu này nghiêm ngặt hơn nhiều so với ô tô”, người này lưu ý. “Việc chúng tôi có thể đáp ứng những yêu cầu này và vẫn tạo ra được bánh xe nhẹ hơn là minh chứng cho sức mạnh của sợi carbon và tài năng của nhóm chúng tôi trong việc thiết kế bánh xe cực kỳ chắc chắn”.
Báo cáo xác thực ảo được gửi tới Trung tâm đổi mới quốc phòng bao gồm kết quả từ phân tích phần tử hữu hạn (FEA), thử nghiệm phân đoạn và thiết kế cấu trúc lớp bên trong.
“Trong quá trình thiết kế, chúng tôi cũng cân nhắc các khía cạnh quan trọng khác, chẳng hạn như kiểm tra trong quá trình sử dụng và khả năng sản xuất bánh xe,” người này tiếp tục. “Những điều này rất quan trọng để đảm bảo rằng các dự án như thế này khả thi trong thế giới thực đối với chúng tôi và khách hàng của chúng tôi.”
Giai đoạn tiếp theo của chương trình sẽ bao gồm việc Carbon Revolution sản xuất và thử nghiệm các bánh xe nguyên mẫu, có khả năng mở rộng sang các ứng dụng hàng không vũ trụ khác trong tương lai.
Thời gian đăng: 01-08-2022
