Công ty Kỹ thuật Xe Holman của Đức đang làm việc với các đối tác để phát triển một mái nhà nhẹ tích hợp cho các phương tiện đường sắt.
Dự án tập trung vào sự phát triển của một mái xe điện cạnh tranh, được làm bằng vật liệu composite sợi được tối ưu hóa tải. So với cấu trúc mái truyền thống, trọng lượng giảm đáng kể (trừ 40%) và lắp ráp giảm khối lượng công việc.
Ngoài ra, cần phải phát triển các quy trình sản xuất và lắp ráp kinh tế có thể được sử dụng để sản xuất. Các đối tác dự án là các thành phần và hệ thống đường sắt RCS, Trung tâm Nhựa Huntscher và Fraunhofer.
Việc giảm chiều cao của mái nhà đạt được thông qua việc sử dụng liên tục các loại vải nhẹ và thiết kế kết cấu và các phương pháp xây dựng bằng nhựa sợi thủy tinh được tối ưu hóa tải, và tích hợp các thành phần và tải trọng bổ sung để giới thiệu trọng lượng nhẹ chức năng. Người có liên quan nói.
Đặc biệt là xe điện tầng thấp hiện đại có yêu cầu rất cao về cấu trúc mái nhà. Điều này là do mái nhà không chỉ cần thiết để tăng cường độ cứng của toàn bộ cấu trúc xe, mà còn phải phù hợp với tải trọng tĩnh và động cao gây ra bởi các đơn vị xe khác nhau, như lưu trữ năng lượng, máy biến áp, điện trở phanh và máy đo điện tử, thiết bị điều hòa không khí và thiết bị viễn thông.
Mái nhà nhẹ phải chứa tải trọng tĩnh và động cao do các đơn vị xe khác nhau
Những tải trọng cơ học cao này làm cho cấu trúc mái nặng và khiến trọng tâm của xe đường sắt tăng lên, dẫn đến hành vi lái xe không thuận lợi và áp lực cao trên toàn bộ xe. Do đó, cần phải tránh sự gia tăng trọng tâm của xe. Theo cách này, điều rất quan trọng là duy trì sự ổn định cấu trúc và tính nhất quán của nhẹ.
Để giới thiệu kết quả của các dự án thiết kế và kỹ thuật, RCS sẽ tạo ra các nguyên mẫu đầu tiên của các cấu trúc mái nhẹ FRP vào đầu năm tới, và sau đó tiến hành các thử nghiệm trong điều kiện thực tế tại Trung tâm Nhựa Fraunhofer. Đồng thời, một mái nhà trình diễn được sản xuất với các đối tác liên quan và nguyên mẫu được tích hợp vào các xe tầng thấp hiện đại.
Thời gian đăng: Tháng 12-17-2021
