Vào ngày 25 tháng 12, theo giờ địa phương, một máy bay chở khách MC-21-300 với cánh làm bằng vật liệu composite polymer do Nga sản xuất đã thực hiện chuyến bay đầu tiên.
Chuyến bay này đánh dấu một bước phát triển quan trọng đối với Tập đoàn Máy bay Thống nhất Nga, một phần của tập đoàn Rostec Holdings.
Chuyến bay thử nghiệm cất cánh từ sân bay của Nhà máy Hàng không Irkutsk thuộc Tập đoàn Máy bay Thống nhất Irkut. Chuyến bay diễn ra suôn sẻ.
Bộ trưởng Công nghiệp và Thương mại Nga Denis Manturov nói với các phóng viên:
“Đến nay, cánh máy bay composite đã được chế tạo cho hai máy bay và bộ thứ ba đang được sản xuất. Chúng tôi dự kiến sẽ nhận được chứng nhận loại cho cánh máy bay composite làm từ vật liệu của Nga vào nửa cuối năm 2022.”
Cụm cánh và phần trung tâm của máy bay MC-21-300 được sản xuất bởi AeroComposite-Ulyanovsk. Trong quá trình sản xuất cánh, công nghệ ép chân không đã được sử dụng, công nghệ này đã được cấp bằng sáng chế tại Nga.
Giám đốc Rostec, Sergey Chemezov, cho biết:
“Tỷ lệ vật liệu composite trong thiết kế MS-21 chiếm khoảng 40%, đây là con số kỷ lục đối với máy bay tầm trung. Việc sử dụng vật liệu composite bền và nhẹ cho phép chế tạo cánh máy bay với các đặc tính khí động học độc đáo mà cánh kim loại không thể đạt được.”
Cải tiến về khí động học cho phép mở rộng chiều rộng thân máy bay và khoang hành khách của MC-21, mang lại những lợi thế mới về sự thoải mái cho hành khách. Đây là máy bay tầm trung đầu tiên trên thế giới áp dụng giải pháp này.
Hiện tại, quá trình chứng nhận máy bay MC-21-300 sắp hoàn tất và dự kiến bắt đầu giao hàng cho các hãng hàng không vào năm 2022. Đồng thời, máy bay MS-21-310 được trang bị động cơ PD-14 mới của Nga đang được thử nghiệm bay.
Tổng giám đốc UAC Yuri Slyusar (Yuri Slyusar) cho biết:
“Ngoài ba máy bay đang trong xưởng lắp ráp, còn có ba chiếc MC-21-300 đang ở các giai đoạn sản xuất khác nhau. Tất cả chúng sẽ được trang bị cánh làm từ vật liệu composite của Nga. Trong khuôn khổ chương trình MS-21, ngành sản xuất máy bay của Nga đã có một bước tiến lớn trong việc phát triển hợp tác giữa các nhà máy.”
Trong cơ cấu công nghiệp của UAC, một trung tâm đổi mới đã được thành lập để chuyên sản xuất các linh kiện riêng lẻ. Theo đó, Aviastar sản xuất các tấm thân máy bay và cánh đuôi MS-21, Voronezh VASO sản xuất trụ động cơ và vỏ càng hạ cánh, AeroComposite-Ulyanovsk sản xuất hộp cánh, và KAPO-Composite sản xuất các bộ phận cơ khí bên trong cánh. Các trung tâm này tham gia vào các dự án phát triển ngành hàng không Nga trong tương lai.
Thời gian đăng bài: 27/12/2021
