tin tức

Với sự phát triển của công nghệ sản xuất vật liệu composite, cùng với sự hiểu biết sâu sắc và hiểu biết về vật liệu composite trong ngành vận tải đường sắt, cũng như sự tiến bộ về mặt công nghệ của ngành sản xuất phương tiện vận tải đường sắt, phạm vi ứng dụng của vật liệu composite trong phương tiện vận tải đường sắt đã dần được mở rộng. Các loại, cấp và trình độ kỹ thuật của vật liệu composite được sử dụng cũng không ngừng được cải thiện.

Ứng dụng FRP trong phương tiện vận chuyển đường sắt

1. Ứng dụng sớm FRP trong phương tiện vận chuyển đường sắt

Ứng dụng FRP trong phương tiện vận tải đường sắt bắt đầu vào những năm 1980 và lần đầu tiên được sử dụng trong tàu điện tốc độ thấp 140km/h sản xuất trong nước. Phạm vi ứng dụng chủ yếu bao gồm:

● tấm ốp tường bên trong;

● tấm trên bên trong;

● Bồn cầu lắp ghép bằng nhựa gia cường sợi thủy tinh;

Mục tiêu ứng dụng chính vào thời điểm đó là Katsukiyogi. Loại FRP được sử dụng là nhựa polyester không bão hòa FRP.

2. Ứng dụng hàng loạt FRP trên các phương tiện vận chuyển đường sắt

Việc ứng dụng hàng loạt FRP trên các phương tiện vận chuyển đường sắt và sự hoàn thiện dần dần của nó diễn ra vào những năm 1990. Nó chủ yếu được sử dụng để sản xuất toa xe chở khách đường sắt và phương tiện đường sắt đô thị:

Tấm ốp tường bên trong phòng khách;

●Tấm trên bên trong;

Bồn cầu lắp ghép bằng nhựa gia cường sợi thủy tinh;

Phòng tắm bằng nhựa gia cường sợi thủy tinh;

Nhà vệ sinh bằng nhựa gia cố sợi thủy tinh;

Ống gió điều hòa FRP, ống gió thải;

● Ghế hoặc khung ghế.

Hiện nay, mục tiêu ứng dụng chính đã chuyển từ thay thế gỗ sang nâng cao chất lượng xe; các loại FRP được sử dụng chủ yếu vẫn là nhựa polyester không bão hòa FRP.

3. Trong những năm gần đây, việc ứng dụng FRP trong các phương tiện đường sắt

Từ đầu thế kỷ này, FRP đã được sử dụng rộng rãi hơn trong các phương tiện vận chuyển đường sắt. Ngoài việc được sử dụng trong sản xuất các sản phẩm khác nhau đã đề cập ở trên, nó cũng được sử dụng rộng rãi trong sản xuất:

●Vỏ che mái nhà;

Một ống thông gió mới trên mái nhà;

●Nhiều thành phần có hình dạng phức tạp trong xe, bao gồm các tấm tường bên trong cong ba chiều và tấm mái bên; các tấm che có nhiều hình dạng đặc biệt; tấm tường tổ ong bằng nhựa gia cố sợi thủy tinh; các bộ phận trang trí.

Mục tiêu chính của ứng dụng FRP ở giai đoạn này là sản xuất các bộ phận có yêu cầu chức năng đặc biệt hoặc yêu cầu mô hình phức tạp. Ngoài ra, khả năng chống cháy của FRP được áp dụng trong giai đoạn này cũng đã được cải thiện. Nhựa polyester không no chống cháy phản ứng và phụ gia FRP đã được sử dụng rộng rãi và việc ứng dụng nhựa phenolic FRP đã giảm dần.

4. Ứng dụng FRP trong EMU tốc độ cao

Việc ứng dụng FRP trong các đoàn tàu điện EMU đường sắt cao tốc thực sự đã bước vào giai đoạn hoàn thiện. Bởi vì:

(1) FRP được sử dụng trong sản xuất các bộ phận có chức năng đặc biệt, hình dạng và cấu trúc phức tạp, hiệu suất toàn diện tuyệt vời có thể chịu được tải trọng lớn, chẳng hạn như mặt trước hợp lý tích hợp FRP, mô-đun cơ cấu đóng mở phía trước, vỏ khí động học trên mái, v.v.

(2) Nhựa gia cường sợi thủy tinh đúc (SMC) đã được sử dụng rộng rãi

Việc sử dụng nhựa gia cố sợi thủy tinh đúc để sản xuất tấm ốp tường nội thất tàu điện chở khách tốc độ cao theo lô có những ưu điểm sau:

Độ chính xác về kích thước của các bộ phận cao;

●Chất lượng sản xuất và cấp độ sản phẩm,

● Đạt được trọng lượng nhẹ;

●Thích hợp cho sản xuất hàng loạt.

(3) Nâng cao mức độ FRP áp dụng ở các bộ phận khác

●Có thể chế tạo thành nhiều bộ phận có kết cấu khác nhau tùy theo nhu cầu;

Chất lượng hình thức tốt hơn, độ chính xác về hình dạng và kích thước của các bộ phận cao hơn;

●Màu sắc và hoa văn bề mặt có thể được điều chỉnh cùng một lúc.

Lúc này, ứng dụng của FRP bao gồm việc thực hiện các chức năng và hình dạng đặc biệt, cũng như các mục tiêu ở mức độ cao hơn như chịu tải trọng nhất định và trọng lượng nhẹ.