Tin tức

Với sự phát triển của công nghệ sản xuất vật liệu composite, cùng với sự hiểu biết sâu sắc và hiểu biết về vật liệu composite trong ngành vận tải đường sắt, cũng như tiến bộ công nghệ của ngành sản xuất phương tiện vận chuyển đường sắt, phạm vi ứng dụng của vật liệu composite trong phương tiện vận chuyển đường sắt đã được mở rộng. dần được mở rộng.Các loại, cấp độ và cấp độ kỹ thuật của vật liệu composite được sử dụng cũng không ngừng được cải thiện.

Ứng dụng của FRP trong phương tiện giao thông đường sắt

1. Sớm ứng dụng FRP trong phương tiện giao thông đường sắt

Việc ứng dụng FRP trong các phương tiện giao thông đường sắt bắt đầu từ những năm 1980 và lần đầu tiên nó được sử dụng trong các đoàn tàu điện tốc độ thấp 140km/h được sản xuất trong nước.Phạm vi áp dụng chủ yếu bao gồm:

● tấm tường bên trong;

● tấm bên trong;

● Bồn cầu nhựa gia cường sợi thủy tinh lắp ghép;

Mục tiêu ứng dụng chính vào thời điểm đó là Katsukiyogi.Loại FRP được sử dụng là FRP nhựa polyester không no.

2. Ứng dụng hàng loạt FRP trên các phương tiện giao thông đường sắt

Ứng dụng hàng loạt của FRP trên các phương tiện giao thông đường sắt và sự trưởng thành dần dần của nó xảy ra vào những năm 1990.Nó chủ yếu được sử dụng để sản xuất ô tô chở khách đường sắt và phương tiện đường sắt đô thị:

Tấm ốp tường nội thất phòng khách;

●Tấm bên trong;

Bồn cầu nhựa gia cường sợi thủy tinh lắp ghép;

Phòng tắm nhựa gia cố sợi thủy tinh liền khối;

Nhà vệ sinh bằng nhựa gia cố sợi thủy tinh tích hợp;

Ống gió điều hòa FRP, ống xả thải;

● Ghế hoặc khung ghế.

Lúc này, mục tiêu ứng dụng chính đã chuyển từ thay thế gỗ sang cải tiến chất lượng phương tiện;các loại FRP được sử dụng chủ yếu vẫn là FRP nhựa polyester không no.

3. Trong những năm gần đây, việc ứng dụng FRP trong phương tiện giao thông đường sắt

Kể từ đầu thế kỷ này, FRP đã được sử dụng rộng rãi hơn trong các phương tiện giao thông đường sắt.Ngoài việc được sử dụng trong sản xuất các sản phẩm khác nhau đã nói ở trên, nó còn được sử dụng rộng rãi trong sản xuất:

●Mái che;

Một ống dẫn khí mới trên mái nhà;

●Các thành phần khác nhau có hình dạng phức tạp trong xe, bao gồm các tấm tường bên trong cong ba chiều và các tấm bên mái;các tấm bìa có hình dạng đặc biệt khác nhau;tấm tường tổ ong nhựa cốt sợi thủy tinh;bộ phận trang trí.

Mục tiêu chính của ứng dụng FRP ở giai đoạn này là sản xuất các bộ phận có yêu cầu chức năng đặc biệt hoặc yêu cầu mô hình hóa phức tạp.Ngoài ra, khả năng chống cháy của FRP áp dụng trong giai đoạn này cũng được cải thiện.FRP nhựa polyester không bão hòa chống cháy phản ứng và phụ gia đã được sử dụng rộng rãi, và việc sử dụng nhựa phenolic FRP đã giảm dần.

4. Ứng dụng FRP trong EMU tốc độ cao

Việc ứng dụng FRP trong EMUs đường sắt tốc độ cao đã thực sự bước vào giai đoạn chín muồi.bởi vì:

(1) FRP được sử dụng trong sản xuất các bộ phận có chức năng đặc biệt, hình dạng và cấu trúc phức tạp, hiệu suất toàn diện tuyệt vời có thể chịu được tải trọng lớn, chẳng hạn như mặt trước được sắp xếp hợp lý tích hợp FRP, mô-đun cơ chế đóng mở mặt trước, tấm che khí động học mái, vân vân. .

(2) Nhựa gia cường sợi thủy tinh đúc (SMC) đã được sử dụng rộng rãi

Việc sử dụng nhựa gia cố sợi thủy tinh đúc để sản xuất các tấm tường nội thất hành khách EMU tốc độ cao theo lô có những ưu điểm sau:

Độ chính xác kích thước của các bộ phận cao;

●Chất lượng sản xuất và cấp sản phẩm,

●Đạt được trọng lượng nhẹ;

●Thích hợp cho kỹ thuật sản xuất hàng loạt.

(3) Nâng cao mức độ sử dụng FRP ở các bộ phận khác

●Có thể chế tạo thành các bộ phận với kết cấu khác nhau khi cần thiết;

Chất lượng ngoại hình tốt hơn, độ chính xác về hình dạng và kích thước của các bộ phận cao hơn;

●Có thể điều chỉnh đồng thời màu sắc và hoa văn của bề mặt.

Tại thời điểm này, ứng dụng của FRP bao gồm việc thực hiện các chức năng và hình dạng đặc biệt cũng như các mục tiêu cấp cao hơn như chịu tải trọng nhất định và trọng lượng nhẹ.