Tin tức

Với sự phát triển của công nghệ sản xuất vật liệu tổng hợp, cùng với sự hiểu biết và hiểu biết sâu sắc về vật liệu tổng hợp trong ngành vận chuyển đường sắt, cũng như tiến trình công nghệ của ngành sản xuất phương tiện vận chuyển đường sắt, phạm vi ứng dụng của vật liệu composite trong phương tiện vận chuyển đường sắt đã dần mở rộng. Các loại, lớp và cấp độ kỹ thuật của các vật liệu composite được sử dụng cũng liên tục được cải thiện.

Ứng dụng FRP trong phương tiện vận chuyển đường sắt

1. Áp dụng sớm FRP trong phương tiện vận chuyển đường sắt

Việc áp dụng FRP trong các phương tiện vận chuyển đường sắt bắt đầu vào những năm 1980, và lần đầu tiên nó được sử dụng trong các chuyến tàu điện tốc độ thấp 140km/h. Phạm vi ứng dụng chủ yếu bao gồm:

● Bảng điều khiển tường bên trong;

● Tấm trên cùng bên trong;

● Nhà vệ sinh nhựa gia cố sợi thủy tinh lắp ráp;

Mục tiêu ứng dụng chính tại thời điểm đó là Katsukiyogi. Loại FRP được sử dụng là nhựa Polyester FRP không bão hòa.

2. Ứng dụng hàng loạt FRP trên xe vận chuyển đường sắt

Ứng dụng hàng loạt của FRP trên các phương tiện vận chuyển đường sắt và thời gian trưởng thành dần dần của nó xảy ra vào những năm 1990. Nó chủ yếu được sử dụng để sản xuất xe chở khách đường sắt và xe đường sắt đô thị:

Bảng điều khiển tường bên trong của phòng khách;

● Tấm trên cùng bên trong;

Lắp ráp nhà vệ sinh nhựa gia cố bằng sợi thủy tinh;

Phòng tắm nhựa gia cố bằng kính tích hợp;

Nhà vệ sinh nhựa gia cố sợi thủy tinh;

Ống điều hòa không khí FRP, ống xả thải;

● Khung ghế hoặc chỗ ngồi.

Tại thời điểm này, mục tiêu ứng dụng chính đã chuyển từ thay thế gỗ sang cải thiện cấp độ xe; Các loại FRP được sử dụng vẫn chủ yếu là FRP nhựa polyester không bão hòa.

3. Trong những năm gần đây, việc áp dụng FRP trên xe lửa

Kể từ đầu thế kỷ này, FRP đã được sử dụng rộng rãi hơn trong các phương tiện vận chuyển đường sắt. Ngoài việc được sử dụng trong việc sản xuất các sản phẩm khác nhau đã nói ở trên, nó còn được sử dụng rộng rãi trong sản xuất:

● Tấm vải liệm;

Một ống dẫn khí mới trên mái nhà;

● Các thành phần khác nhau có hình dạng phức tạp trong xe, bao gồm các tấm tường bên trong cong ba chiều và tấm mái bên; tấm che phủ của các hình dạng đặc biệt khác nhau; Tấm tường tổ ong bằng sợi thủy tinh; các bộ phận trang trí.

Mục tiêu chính của ứng dụng FRP ở giai đoạn này là sản xuất các bộ phận với các yêu cầu chức năng đặc biệt hoặc các yêu cầu mô hình hóa phức tạp. Ngoài ra, khả năng chống cháy của FRP được áp dụng trong giai đoạn này cũng đã được cải thiện. FRP chống cháy không bão hòa của ngọn lửa phản ứng và phụ gia đã được sử dụng rộng rãi, và việc áp dụng FRP nhựa phenolic đã giảm dần.

4. Ứng dụng FRP trong EMU tốc độ cao

Việc áp dụng FRP trong đường sắt tốc độ cao EMU đã thực sự bước vào giai đoạn trưởng thành. bởi vì:

.

(2) Nhựa gia cố bằng sợi thủy tinh đúc (SMC) đã được sử dụng rộng rãi

Việc sử dụng nhựa gia cố bằng sợi thủy tinh đúc để sản xuất các tấm tường bên trong EMU tốc độ cao theo các đợt có những lợi thế sau:

Độ chính xác kích thước của các bộ phận là cao;

● Chất lượng sản xuất và cấp sản phẩm,

● đạt được trọng lượng nhẹ;

● Thích hợp cho sản xuất hàng loạt kỹ thuật.

(3) Cải thiện mức độ FRP được áp dụng ở các phần khác

● Nó có thể được thực hiện thành các phần có kết cấu khác nhau khi cần thiết;

Chất lượng ngoại hình tốt hơn, và độ chính xác hình dạng và kích thước của các bộ phận cao hơn;

● Màu sắc và hoa văn bề mặt có thể được điều chỉnh cùng một lúc.

Tại thời điểm này, việc áp dụng FRP bao gồm việc thực hiện các chức năng và hình dạng đặc biệt, và các mục tiêu cấp cao hơn như mang một tải trọng nhất định và trọng lượng nhẹ.