Talgo đã giảm 50% trọng lượng của khung bánh răng chạy tàu cao tốc bằng cách sử dụng vật liệu tổng hợp polyme gia cố sợi carbon (CFRP).Việc giảm trọng lượng bì của đoàn tàu giúp cải thiện mức tiêu thụ năng lượng của đoàn tàu, từ đó làm tăng sức chứa hành khách, cùng nhiều lợi ích khác.
Giá đỡ bánh răng chạy, còn được gọi là thanh, là thành phần kết cấu lớn thứ hai của tàu cao tốc và có các yêu cầu nghiêm ngặt về khả năng chịu lực của kết cấu.Các bánh răng chạy truyền thống được hàn từ các tấm thép và dễ bị mỏi do hình dạng và quá trình hàn của chúng.
Nhóm của Talgo đã nhìn thấy cơ hội thay thế khung bánh răng chạy bằng thép, đồng thời nghiên cứu một số vật liệu và quy trình, nhận thấy rằng polyme gia cố bằng sợi carbon là lựa chọn tốt nhất.
Talgo đã hoàn thành xuất sắc việc xác minh toàn diện các yêu cầu về cấu trúc, bao gồm thử nghiệm tĩnh và mỏi, cũng như thử nghiệm không phá hủy (NDT).Vật liệu này đáp ứng các tiêu chuẩn về độc tính khói lửa (FST) do quá trình chuẩn bị CFRP được đặt thủ công.Giảm trọng lượng là một lợi ích rõ ràng khác của việc sử dụng vật liệu CFRP.
Khung bánh răng chạy CFRP được phát triển cho tàu cao tốc Avril.Các bước tiếp theo của Talgo bao gồm chạy rodal trong điều kiện thực tế để được phê duyệt lần cuối, cũng như mở rộng phát triển các phương tiện đi lại khác.Do trọng lượng nhẹ hơn của đoàn tàu, các bộ phận mới sẽ giảm mức tiêu thụ năng lượng và giảm hao mòn trên đường ray.
Kinh nghiệm từ dự án thanh giằng cũng sẽ góp phần thực hiện bộ tiêu chuẩn đường sắt mới (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) xung quanh quy trình nghiệm thu vật liệu mới.
Dự án của Talgo được Ủy ban Châu Âu hỗ trợ thông qua dự án Shift2Rail (S2R).Tầm nhìn của S2R là mang đến cho châu Âu phương thức vận tải lấy khách hàng làm trung tâm, tiết kiệm chi phí, hiệu quả, tiết kiệm thời gian, kỹ thuật số và cạnh tranh nhất thông qua nghiên cứu và đổi mới đường sắt.
Thời gian đăng: 17-05-2022