Talgo đã giảm 50 phần trăm trọng lượng của khung bánh răng chạy tàu cao tốc bằng cách sử dụng vật liệu composite polyme gia cường sợi carbon (CFRP). Việc giảm trọng lượng vỏ tàu giúp cải thiện mức tiêu thụ năng lượng của tàu, từ đó tăng sức chứa hành khách, cùng với nhiều lợi ích khác.
Thanh răng chạy, còn được gọi là thanh, là thành phần cấu trúc lớn thứ hai của tàu cao tốc và có yêu cầu nghiêm ngặt về sức chịu lực của kết cấu. Bánh răng chạy truyền thống được hàn từ các tấm thép và dễ bị mỏi do hình dạng và quy trình hàn của chúng.
Nhóm của Talgo đã nhìn thấy cơ hội thay thế khung bánh răng bằng thép và đã nghiên cứu một số vật liệu và quy trình, nhận thấy rằng polyme gia cố sợi carbon là lựa chọn tốt nhất.
Talgo đã hoàn thành thành công quá trình xác minh toàn diện các yêu cầu về cấu trúc, bao gồm thử nghiệm tĩnh và thử nghiệm mỏi, cũng như thử nghiệm không phá hủy (NDT). Vật liệu đáp ứng các tiêu chuẩn về độc tính với khói-lửa (FST) do được đặt thủ công lớp phủ CFRP prepreg. Giảm trọng lượng là một lợi ích rõ ràng khác khi sử dụng vật liệu CFRP.
Khung bánh răng chạy CFRP được phát triển cho tàu cao tốc Avril. Các bước tiếp theo của Talgo bao gồm chạy thanh truyền trong điều kiện thực tế để phê duyệt cuối cùng, cũng như mở rộng phát triển các phương tiện đi lại khác. Do trọng lượng nhẹ hơn của tàu, các thành phần mới sẽ giảm mức tiêu thụ năng lượng và giảm hao mòn trên đường ray.
Kinh nghiệm từ dự án thanh ray cũng sẽ góp phần vào việc triển khai bộ tiêu chuẩn đường sắt mới (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) về quy trình chấp nhận vật liệu mới.
Dự án của Talgo được Ủy ban châu Âu hỗ trợ thông qua dự án Shift2Rail (S2R). Tầm nhìn của S2R là mang đến cho châu Âu phương thức vận tải lấy khách hàng làm trung tâm bền vững nhất, tiết kiệm chi phí nhất, hiệu quả nhất, tiết kiệm thời gian nhất, kỹ thuật số nhất và cạnh tranh nhất thông qua nghiên cứu và đổi mới đường sắt.
Thời gian đăng: 17-05-2022
