Talgo đã giảm 50% trọng lượng khung gầm hệ thống bánh xe của tàu cao tốc bằng cách sử dụng vật liệu composite polymer gia cường sợi carbon (CFRP). Việc giảm trọng lượng tịnh của tàu giúp cải thiện hiệu suất tiêu thụ năng lượng, từ đó tăng sức chứa hành khách, cùng nhiều lợi ích khác.
Các thanh răng của hệ thống bánh xe di chuyển, còn được gọi là thanh nối, là bộ phận cấu trúc lớn thứ hai của tàu cao tốc và có yêu cầu khắt khe về khả năng chịu lực. Hệ thống bánh xe di chuyển truyền thống được hàn từ các tấm thép và dễ bị mỏi do hình dạng và quy trình hàn của chúng.
Nhóm của Talgo đã nhận thấy cơ hội thay thế khung gầm bằng thép và đã nghiên cứu một số vật liệu và quy trình, cuối cùng nhận thấy rằng polyme gia cường sợi carbon là lựa chọn tốt nhất.
Talgo đã hoàn thành thành công quá trình kiểm chứng toàn diện các yêu cầu về cấu trúc, bao gồm thử nghiệm tĩnh và thử nghiệm mỏi, cũng như thử nghiệm không phá hủy (NDT). Vật liệu đáp ứng các tiêu chuẩn về cháy-khói-độc tính (FST) nhờ phương pháp xếp lớp thủ công các sợi CFRP. Giảm trọng lượng là một lợi ích rõ ràng khác khi sử dụng vật liệu CFRP.
Khung càng đáp bằng sợi carbon gia cường (CFRP) được phát triển cho tàu cao tốc Avril. Các bước tiếp theo của Talgo bao gồm vận hành thử nghiệm trong điều kiện thực tế để được phê duyệt cuối cùng, cũng như mở rộng phát triển cho các phương tiện vận chuyển hành khách khác. Do trọng lượng tàu nhẹ hơn, các bộ phận mới sẽ giảm tiêu thụ năng lượng và giảm hao mòn đường ray.
Kinh nghiệm từ dự án Rodal cũng sẽ góp phần vào việc thực hiện một bộ tiêu chuẩn đường sắt mới (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) xoay quanh quy trình nghiệm thu vật liệu mới.
Dự án của Talgo được Ủy ban Châu Âu hỗ trợ thông qua dự án Shift2Rail (S2R). Tầm nhìn của S2R là mang đến cho châu Âu phương thức vận tải lấy khách hàng làm trung tâm, bền vững, tiết kiệm chi phí, hiệu quả, tiết kiệm thời gian, kỹ thuật số và cạnh tranh nhất thông qua nghiên cứu và đổi mới đường sắt.
Thời gian đăng bài: 17 tháng 5 năm 2022
