Talgo đã giảm trọng lượng của các khung bánh răng chạy tốc độ cao xuống 50 % bằng cách sử dụng vật liệu tổng hợp polymer gia cố bằng sợi carbon (CFRP). Việc giảm trọng lượng tàu hỏa cải thiện mức tiêu thụ năng lượng của tàu, từ đó làm tăng công suất hành khách, trong số các lợi ích khác.
Chạy giá đỡ bánh răng, còn được gọi là thanh, là thành phần cấu trúc lớn thứ hai của các tàu cao tốc và có các yêu cầu kháng cấu trúc nghiêm ngặt. Các bánh răng hoạt động truyền thống được hàn từ các tấm thép và dễ bị mệt mỏi do quá trình hàn và hàn của chúng.
Nhóm của Talgo đã nhìn thấy một cơ hội để thay thế khung bánh răng chạy bằng thép và nghiên cứu một số vật liệu và quy trình, thấy rằng polymer được gia cố bằng sợi carbon là lựa chọn tốt nhất.
Talgo đã hoàn thành thành công việc xác minh toàn diện các yêu cầu cấu trúc, bao gồm kiểm tra tĩnh và mệt mỏi, cũng như thử nghiệm không phá hủy (NDT). Vật liệu đáp ứng các tiêu chuẩn lửa lửa (FST) do đặt tay của CFRP Precreg. Giảm cân là một lợi ích rõ ràng khác của việc sử dụng vật liệu CFRP.
Khung thiết bị chạy CFRP được phát triển cho các tàu cao tốc AVRIL. Các bước tiếp theo của Talgo bao gồm điều hành Rodal trong điều kiện trong thế giới thực để phê duyệt cuối cùng, cũng như mở rộng sự phát triển của các phương tiện đi lại khác. Do trọng lượng nhẹ hơn của các chuyến tàu, các thành phần mới sẽ làm giảm mức tiêu thụ năng lượng và giảm hao mòn trên đường ray.
Kinh nghiệm từ Dự án Rodal cũng sẽ góp phần thực hiện một bộ tiêu chuẩn đường sắt mới (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) xung quanh quy trình chấp nhận cho các vật liệu mới.
Dự án của Talgo được hỗ trợ bởi Ủy ban Châu Âu thông qua dự án Shift2Rail (S2R). Tầm nhìn của S2R là mang đến châu Âu, chế độ vận chuyển lấy khách hàng làm trung tâm khách hàng bền vững, tiết kiệm chi phí, tiết kiệm thời gian, kỹ thuật số và cạnh tranh thông qua nghiên cứu và đổi mới đường sắt.
Thời gian đăng: Tháng 5-17-2022
