Talgo đã giảm 50% trọng lượng khung bánh răng vận hành tàu cao tốc bằng cách sử dụng vật liệu composite polyme gia cường sợi carbon (CFRP). Việc giảm trọng lượng vỏ tàu giúp cải thiện mức tiêu thụ năng lượng của tàu, từ đó tăng sức chứa hành khách, cùng nhiều lợi ích khác.
Thanh răng bánh răng, còn được gọi là thanh truyền, là thành phần cấu trúc lớn thứ hai của tàu cao tốc và có yêu cầu nghiêm ngặt về khả năng chịu lực kết cấu. Bánh răng bánh răng truyền thống được hàn từ các tấm thép và dễ bị mỏi do hình dạng và quy trình hàn của chúng.
Nhóm của Talgo đã nhìn thấy cơ hội thay thế khung bánh răng bằng thép và đã nghiên cứu một số vật liệu và quy trình, nhận thấy rằng polyme gia cố bằng sợi carbon là lựa chọn tốt nhất.
Talgo đã hoàn thành thành công quá trình kiểm tra toàn diện các yêu cầu về kết cấu, bao gồm thử nghiệm tĩnh và thử nghiệm mỏi, cũng như thử nghiệm không phá hủy (NDT). Vật liệu này đáp ứng các tiêu chuẩn về độc tính cháy-khói (FST) nhờ lớp phủ CFRP prepreg được thực hiện thủ công. Giảm trọng lượng là một lợi ích rõ ràng khác của việc sử dụng vật liệu CFRP.
Khung bánh răng CFRP được phát triển cho tàu cao tốc Avril. Các bước tiếp theo của Talgo bao gồm chạy thử bánh răng trong điều kiện thực tế để phê duyệt cuối cùng, cũng như mở rộng phát triển các phương tiện đi lại khác. Do trọng lượng tàu nhẹ hơn, các bộ phận mới sẽ giảm mức tiêu thụ năng lượng và giảm hao mòn đường ray.
Kinh nghiệm từ dự án thanh ray cũng sẽ góp phần vào việc triển khai bộ tiêu chuẩn đường sắt mới (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) về quy trình chấp nhận vật liệu mới.
Dự án của Talgo được Ủy ban Châu Âu hỗ trợ thông qua dự án Shift2Rail (S2R). Tầm nhìn của S2R là mang đến cho Châu Âu phương thức vận tải bền vững, tiết kiệm chi phí, hiệu quả, tiết kiệm thời gian, số hóa và cạnh tranh nhất, lấy khách hàng làm trọng tâm thông qua nghiên cứu và đổi mới đường sắt.
Thời gian đăng: 17-05-2022
