Dựa trên hệ thống giá đỡ đơn với năm bình hydro, vật liệu composite tích hợp với khung kim loại có thể giảm 43% trọng lượng của hệ thống lưu trữ, 52% chi phí và 75% số lượng linh kiện.
Hyzon Motors Inc., nhà cung cấp hàng đầu thế giới về xe thương mại chạy bằng pin nhiên liệu hydro không phát thải, đã thông báo rằng họ đã phát triển một công nghệ hệ thống lưu trữ hydro trên xe mới có thể giảm trọng lượng và chi phí sản xuất của xe thương mại. Xe được cung cấp năng lượng bởi pin nhiên liệu hydro của Hyzon.
Công nghệ hệ thống lưu trữ hydro trên tàu đang chờ cấp bằng sáng chế kết hợp vật liệu composite nhẹ với khung kim loại của hệ thống. Theo báo cáo, dựa trên hệ thống giá đỡ đơn có khả năng lưu trữ năm bình hydro, có thể giảm tổng trọng lượng của hệ thống xuống 43%, chi phí hệ thống lưu trữ xuống 52% và số lượng linh kiện sản xuất cần thiết xuống 75%.
Ngoài việc giảm trọng lượng và chi phí, Hyzon cho biết hệ thống lưu trữ mới có thể được cấu hình để chứa nhiều loại bình chứa hydro khác nhau. Phiên bản nhỏ nhất có thể chứa năm bình chứa hydro và có thể mở rộng thành bảy bình chứa hydro do thiết kế dạng mô-đun. Một phiên bản duy nhất có thể chứa 10 bình chứa và phù hợp với những xe tải di chuyển quãng đường dài hơn.
Mặc dù những cấu hình này được lắp hoàn toàn phía sau cabin, một cấu hình khác cho phép lắp thêm hai bình nhiên liệu ở mỗi bên xe tải, giúp kéo dài quãng đường di chuyển của xe mà không làm giảm kích thước của rơ moóc.
Sự phát triển của công nghệ này là kết quả của sự hợp tác xuyên Đại Tây Dương giữa các nhóm Hyzon ở Châu Âu và Châu Mỹ, và công ty có kế hoạch sản xuất hệ thống mới tại các nhà máy của mình ở Rochester, New York và Groningen, Hà Lan. Công nghệ này sẽ được triển khai trên các xe của Hyzon trên toàn thế giới.
Hyzon cũng hy vọng cấp phép hệ thống mới này cho các công ty xe thương mại khác. Là một phần của Hyzon Zero Carbon Alliance, một liên minh toàn cầu của các công ty hoạt động trong chuỗi giá trị hydro, các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) dự kiến sẽ mua lại công nghệ này.
“Hyzon cam kết cải tiến liên tục trong các loại xe thương mại không phát thải của chúng tôi, chú trọng đến từng chi tiết, để khách hàng của chúng tôi có thể chuyển từ động cơ diesel sang hydro mà không phải thỏa hiệp”, người có liên quan cho biết. “Sau nhiều năm nghiên cứu và phát triển với các đối tác của chúng tôi, công nghệ lưu trữ mới này đã tối ưu hóa hơn nữa chi phí sản xuất các loại xe thương mại chạy bằng pin nhiên liệu hydro của chúng tôi, đồng thời giảm tổng trọng lượng và cải thiện quãng đường đi được. Điều này khiến xe Hyzon có tính cạnh tranh hơn so với động cơ đốt trong. Một lựa chọn thay thế hấp dẫn hơn cho các loại xe hạng nặng có người lái”.
Công nghệ này đã được lắp đặt trên các xe tải thử nghiệm ở Châu Âu và dự kiến sẽ triển khai trên tất cả các loại xe từ quý IV năm 2021.
Thời gian đăng: 26-09-2021
