Tin tức

Nội thất sang trọng, mũ trùm đầu sáng bóng, gầm gừ gây sốc, tất cả đều thể hiện sự kiêu ngạo của những chiếc xe siêu thể thao, dường như cách xa cuộc sống của mọi người, nhưng bạn có biết không? Trên thực tế, nội thất và mũ trùm đầu của những chiếc xe này được làm bằng các sản phẩm sợi thủy tinh.

Ngoài những chiếc xe cao cấp, nhiều người bình thường lái xe và xe tải vận chuyển hàng hóa, tất cả đều được làm bằng sợi thủy tinh. Có thể nói rằng hiệu suất ứng dụng của sợi thủy tinh có thể được mở rộng vô thời hạn.

Hiện tại, các vật liệu composite thành phần ô tô gia cố bằng sợi thủy tinh có thể được chia thành hai loại: nhựa nhiệt dẻo và nhiệt. Các quy trình sản xuất của cả hai là khác nhau, và việc sử dụng cũng khác nhau. Các sản phẩm sợi thủy tinh nhiệt cho LFT chủ yếu được sử dụng cho các bộ phận bên trong ô tô, chẳng hạn như giá đỡ bảng điều khiển, hộp lốp dự phòng, giá đỡ phía trước và các thành phần khung không tự động khác; Các sản phẩm bằng sợi thủy tinh SMC Thermoset chủ yếu được sử dụng cho mũ trùm đầu ô tô, cản xe và máy tách bình xăng. Bao gồm nhiệt và các bộ phận cấu trúc ô tô khác.
Với sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô và thúc đẩy các khái niệm bảo tồn năng lượng và bảo vệ môi trường, ô tô nhẹ đã trở thành xu hướng chung. Tiêu thụ nhiên liệu của một chiếc xe chủ yếu phụ thuộc vào sự dịch chuyển của động cơ và tổng khối lượng của xe. Với tiền đề duy trì chất lượng, hiệu suất và chi phí của xe, việc giảm trọng lượng của chiếc xe có thể làm tăng hiệu quả công suất đầu ra và xử lý, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và giảm lượng khí thải. Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng cứ giảm 10% trọng lượng xe, mức tiêu thụ nhiên liệu có thể giảm 6-8%. Thay thế thép truyền thống bằng sợi thủy tinh có thể làm giảm đáng kể trọng lượng của xe.

Sản phẩm SMC là một phần quan trọng của các bộ phận ô tô. Làm thế nào để giảm trọng lượng của ô tô bằng cách cải thiện hiệu suất của nó là một vấn đề cấp bách đối với các nhà sản xuất ô tô để giải quyết.
Hiện tại, phương pháp được công nhận nhất trong ngành là thay thế chất độn truyền thống bằng các hạt thủy tinh rỗng, do đó làm giảm mật độ của tấm, để đạt được hiệu quả của việc giảm trọng lượng của xe. Nhưng vấn đề mà điều này mang lại là các tính chất cơ học của vật liệu cũng giảm. Do đó, để đảm bảo tính chất cơ học trong điều kiện mật độ thấp, các sợi thủy tinh có thể được sử dụng để cung cấp các điều kiện cơ học cao hơn. Các sản phẩm SMC được đề cập ở trên bao gồm sợi thủy tinh, chất độn và nhựa.
Các sản phẩm sợi thủy tinh cho SMC với tính chất cao và bề mặt. Sản phẩm có thể đáp ứng các yêu cầu của các tính chất cơ học và tính chất bề mặt cấp A cùng một lúc, và phù hợp để sản xuất các bộ phận xuất hiện ô tô và các bộ phận cấu trúc. So với các đối thủ cạnh tranh trong ngành trong cùng điều kiện, hiệu suất cơ học tổng thể đã tăng 20%, cung cấp một giải pháp cho vấn đề suy giảm hiệu suất cơ học SMC mật độ thấp.
Giống như những chiếc xe siêu thể thao tuyệt vời, các yêu cầu về sức mạnh và ngoại hình cao hơn nhiều so với những chiếc xe thông thường, đặc biệt là về sự xuất hiện và mịn màng. SMC sử dụng sợi thủy tinh 456 làm loại sản phẩm sợi thủy tinh mới cho các bộ phận ô tô, có thể đáp ứng bề mặt A-Level của khách hàng, nghĩa là các yêu cầu bề mặt gương và độ sáng của nó đủ để phù hợp với định vị của siêu xe.

Ngoài các sản phẩm SMC, các vật liệu nhiệt dẻo gia cố bằng sợi thủy tinh cũng có thể đóng một vai trò quan trọng trong lĩnh vực thay thế thép bằng nhựa trong ô tô. Sợi LFT hiệu suất cao 362H chủ yếu được sử dụng trong các bộ phận ô tô như gương chiếu hậu, bìa cách âm, khung bảng điều khiển, v.v.
Công nghệ LFT có yêu cầu cao đối với khả năng xử lý sợi, đặc biệt là khả năng chống mài mòn của sợi. Độ lông trên mỗi kg 362h là rất thấp. Tiến sĩ Fan Jiashu của Trung tâm R & D sản phẩm đã xác nhận điều này thông qua so sánh thử nghiệm. Khi anh ta đặt độ ẩm thành 50%, độ lông trên mỗi kg 362h thấp hơn đáng kể so với sản phẩm so sánh; Khi độ ẩm tăng lên 75%, độ lông của tất cả các sản phẩm tăng lên, được xác định bởi các đặc tính của tác nhân kích thước của chính sợi. Nhưng điều đáng kinh ngạc là khi độ ẩm là 75%, độ lông của 362h vẫn thấp hơn so với nhóm đối chứng, cho thấy khả năng chống mài mòn tuyệt vời của 362H.
Không chỉ vậy, các tính chất cơ học của 362H cũng có độ bền cao và độ bền cao. Với nó, chiếc xe sẽ có khả năng chống lại các vụ tai nạn hơn khi xảy ra tác động nghiêm trọng. Nó sẽ không phải là một loại giòn giòn như thép, và sẽ không dễ dàng bị thương. Điều này giống như bề mặt của 362h. Việc điều trị tác nhân kích thước độc đáo là không thể tách rời. Sự phát triển của khả năng sản xuất cao và sợi trực tiếp được tăng cường LFT hiệu suất cao cho PP 362H giúp cải thiện thêm hệ thống sản phẩm của sợi trực tiếp cho LFT. Sự phân tán cao và độ bôi trơn cao của nó đáp ứng các yêu cầu của khách hàng về khả năng xử lý.