Nội thất sang trọng, mui bóng loáng, tiếng gầm cực sốc… tất cả toát lên vẻ kiêu sa của những siêu xe thể thao, tưởng chừng như rất xa vời với cuộc sống người thường, nhưng bạn có biết?Trên thực tế, nội thất và mui xe của những chiếc xe này được làm bằng các sản phẩm sợi thủy tinh.
Ngoài những chiếc ô tô cao cấp, những người bình thường hơn cũng lái ô tô và xe tải vận chuyển hàng hóa, tất cả đều được làm bằng sợi thủy tinh.Có thể nói rằng hiệu suất ứng dụng của sợi thủy tinh có thể được kéo dài vô tận.
Hiện tại, vật liệu composite thành phần ô tô được gia cố bằng sợi thủy tinh có thể được chia thành hai loại: nhựa nhiệt dẻo và nhiệt rắn.Quy trình sản xuất của hai loại này khác nhau và cách sử dụng cũng khác nhau.Các sản phẩm sợi thủy tinh nhiệt rắn cho LFT chủ yếu được sử dụng cho các bộ phận nội thất ô tô, chẳng hạn như giá đỡ bảng điều khiển, hộp lốp dự phòng, giá đỡ phía trước và các bộ phận khung không tự động khác;Các sản phẩm sợi thủy tinh nhiệt rắn SMC chủ yếu được sử dụng cho mui xe ô tô, cản va và dải phân cách bình xăng.Vỏ nhiệt và các bộ phận kết cấu ô tô khác.
Với sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô và thúc đẩy các khái niệm tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường, ô tô hạng nhẹ đã trở thành xu hướng chung. Mức tiêu thụ nhiên liệu của ô tô chủ yếu phụ thuộc vào dung tích động cơ và tổng khối lượng của ô tô.Trên tiền đề duy trì chất lượng tổng thể, hiệu suất và giá thành của ô tô, việc giảm trọng lượng của ô tô có thể tăng công suất đầu ra và khả năng xử lý một cách hiệu quả, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và giảm lượng khí thải.Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng cứ giảm 10% trọng lượng xe thì mức tiêu thụ nhiên liệu có thể giảm 6-8%.Việc thay thế thép truyền thống bằng sợi thủy tinh có thể giúp giảm đáng kể trọng lượng của xe.
Các sản phẩm của SMC là một phần quan trọng của phụ tùng ô tô.Làm thế nào để giảm trọng lượng của ô tô bằng cách cải thiện hiệu suất của nó là một vấn đề cấp bách mà các nhà sản xuất ô tô phải giải quyết.
Hiện tại, phương pháp được công nhận nhiều nhất trong ngành là thay thế các chất độn truyền thống bằng các hạt thủy tinh rỗng, do đó làm giảm mật độ của tấm, để đạt được hiệu quả giảm trọng lượng của ô tô.Nhưng vấn đề mà điều này mang lại là cơ tính của vật liệu cũng giảm đi.Do đó, để đảm bảo tính chất cơ học trong điều kiện mật độ thấp, sợi thủy tinh có thể được sử dụng để cung cấp điều kiện cơ học cao hơn.Các sản phẩm SMC được đề cập ở trên bao gồm sợi thủy tinh, chất độn và nhựa.
Sản phẩm sợi thủy tinh cho SMC với độ bền và đặc tính bề mặt cao.Sản phẩm có thể đáp ứng đồng thời các yêu cầu về tính chất cơ học và tính chất bề mặt cấp A, phù hợp để sản xuất các bộ phận ngoại hình ô tô và các bộ phận kết cấu.So với các đối thủ cạnh tranh trong ngành trong cùng điều kiện, hiệu suất cơ học tổng thể đã tăng 20%, điều này mang lại giải pháp cho vấn đề suy giảm hiệu suất cơ học SMC mật độ thấp.
Giống như những chiếc siêu xe thể thao đáng ghen tị đó, yêu cầu về sức mạnh và ngoại hình cao hơn nhiều so với những chiếc xe bình thường, đặc biệt là về ngoại hình và sự êm ái.SMC sử dụng sợi thủy tinh 456 như một loại sản phẩm sợi thủy tinh mới cho các bộ phận ô tô, có thể đáp ứng bề mặt cấp A của khách hàng, nghĩa là yêu cầu về bề mặt gương và độ sáng của nó đủ để phù hợp với vị trí của siêu xe.
Ngoài các sản phẩm SMC, vật liệu nhựa nhiệt dẻo gia cố sợi thủy tinh cũng có thể đóng một vai trò quan trọng trong lĩnh vực thay thế thép bằng nhựa trong ô tô.Sợi LFT hiệu suất cao 362H chủ yếu được sử dụng trong các bộ phận ô tô như gương chiếu hậu, vỏ cách âm, giá đỡ bảng điều khiển, v.v.
Công nghệ LFT có yêu cầu cao về khả năng xử lý sợi, đặc biệt là khả năng chống mài mòn của sợi.Độ xù lông trên mỗi kg của 362H là rất thấp.Tiến sĩ Fan Jiashu của Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển Sản phẩm đã xác nhận điều này thông qua so sánh thử nghiệm.Khi anh đặt độ ẩm ở mức 50%, độ xù lông trên mỗi kg của 362H thấp hơn đáng kể so với sản phẩm so sánh;khi độ ẩm tăng lên 75%, độ xù lông của tất cả các sản phẩm đều tăng lên, điều này được xác định bởi đặc tính của chất hồ của chính sợi.Nhưng điều đáng kinh ngạc là khi độ ẩm là 75%, độ xù lông của 362H vẫn thấp hơn so với nhóm đối chứng, điều này cho thấy khả năng chống mài mòn tuyệt vời của 362H.
Không chỉ vậy, tính chất cơ lý của 362H còn là độ bền cao và độ dẻo dai cao. Với nó, chiếc xe sẽ chống va đập tốt hơn khi xảy ra va đập mạnh.Nó sẽ không “giòn” như thép, và sẽ không dễ “bị thương”.Điều này cũng giống như bề mặt của 362H.Việc xử lý chất định cỡ độc đáo là không thể tách rời.Sự phát triển của sợi trực tiếp tăng cường LFT năng suất cao và năng suất cao cho PP 362H cải thiện hơn nữa hệ thống sản phẩm của sợi trực tiếp cho LFT.Độ phân tán cao và độ bôi trơn cao của nó đáp ứng các yêu cầu của khách hàng về khả năng xử lý.
Thời gian đăng: 17-Jun-2021