cánh sau là gì
“Cánh gió đuôi” hay còn gọi là “spoiler” là loại cánh gió phổ biến hơn ở xe thể thao và xe đua, có tác dụng làm giảm hiệu quả lực cản không khí do xe tạo ra khi chạy ở tốc độ cao, tiết kiệm nhiên liệu, đồng thời có tác dụng trang trí và tạo vẻ đẹp thẩm mỹ.
Chức năng chính của cánh gió sau là tạo lực thứ tư tác động lên xe, tức là lực bám mặt đất. Nó có thể bù trừ một phần lực nâng, điều khiển xe nổi lên, giảm ảnh hưởng của lực cản gió, giúp xe bám sát mặt đường, từ đó cải thiện tốc độ và độ ổn định khi lái.
Cánh gió sau bằng sợi carbon HRC nguyên khối
Quy trình cánh đuôi hiện tại chủ yếu áp dụng phương pháp ép phun nhựa hoặc ép phun chân không vật liệu composite sợi, nhưng có những nhược điểm sau:
Độ cứng và độ bền của cánh sau đúc phun không đủ, tuổi thọ ngắn;
Bề mặt của cánh đuôi bằng nhựa và cánh đuôi đúc chân không không đẹp về mặt thẩm mỹ và không thể đáp ứng được yêu cầu của các mẫu máy cao cấp theo đuổi vẻ ngoài độc đáo và tinh tế;
Vây đuôi truyền thống được kết hợp thành hình dạng tổng thể thông qua quá trình liên kết thứ cấp, nhưng phương pháp sản xuất này có những nhược điểm là hiệu quả xử lý thấp, sản phẩm dễ bị cong vênh và biến dạng, khe hở liên kết ảnh hưởng nghiêm trọng đến hình thức bên ngoài;
Ngoài ra, các bộ phận ngoại thất và bộ phận kết cấu ô tô trước đây được sản xuất bằng quy trình truyền chân không hoặc đúc khuôn PCM prepreg tại Trung Quốc về cơ bản vẫn ở mức độ thử nghiệm, kích thước và hiệu suất không ổn định, không thể đáp ứng được yêu cầu về lô và tính ổn định của ngành công nghiệp ô tô.
Đội ngũ HRC đã nghiên cứu một loạt các công nghệ sản xuất và thử nghiệm như kiểm định vật liệu, thiết kế kết cấu, phân tích mô phỏng, phát triển khuôn mẫu, phát triển dụng cụ CNC, phát triển dụng cụ liên kết và công nghệ thử nghiệm, vượt qua từng khó khăn và phát triển thành công đuôi sợi carbon liền khối. Đuôi xe có hình dạng phức tạp, vẻ ngoài đẹp mắt, yêu cầu chức năng khắt khe, tính chất cơ học mạnh mẽ và đáp ứng các yêu cầu về trọng lượng nhẹ, với tổng trọng lượng dưới 1,6 kg.
Quy trình cánh đuôi hiện tại chủ yếu áp dụng phương pháp ép phun nhựa hoặc ép phun chân không vật liệu composite sợi, nhưng có những nhược điểm sau:
Độ cứng và độ bền của cánh sau đúc phun không đủ, tuổi thọ ngắn;
Bề mặt của cánh đuôi bằng nhựa và cánh đuôi đúc chân không không đẹp về mặt thẩm mỹ và không thể đáp ứng được yêu cầu của các mẫu máy cao cấp theo đuổi vẻ ngoài độc đáo và tinh tế;
Vây đuôi truyền thống được kết hợp thành hình dạng tổng thể thông qua quá trình liên kết thứ cấp, nhưng phương pháp sản xuất này có những nhược điểm là hiệu quả xử lý thấp, sản phẩm dễ bị cong vênh và biến dạng, khe hở liên kết ảnh hưởng nghiêm trọng đến hình thức bên ngoài;
Ngoài ra, các bộ phận ngoại thất và bộ phận kết cấu ô tô trước đây được sản xuất bằng quy trình truyền chân không hoặc đúc khuôn PCM prepreg tại Trung Quốc về cơ bản vẫn ở mức độ thử nghiệm, kích thước và hiệu suất không ổn định, không thể đáp ứng được yêu cầu về lô và tính ổn định của ngành công nghiệp ô tô.
Đội ngũ HRC đã nghiên cứu một loạt các công nghệ sản xuất và thử nghiệm như kiểm định vật liệu, thiết kế kết cấu, phân tích mô phỏng, phát triển khuôn mẫu, phát triển dụng cụ CNC, phát triển dụng cụ liên kết và công nghệ thử nghiệm, vượt qua từng khó khăn và phát triển thành công đuôi sợi carbon liền khối. Đuôi xe có hình dạng phức tạp, vẻ ngoài đẹp mắt, yêu cầu chức năng khắt khe, tính chất cơ học mạnh mẽ và đáp ứng các yêu cầu về trọng lượng nhẹ, với tổng trọng lượng dưới 1,6 kg.
Ưu điểm của cánh sau bằng sợi carbon
Công nghệ đúc khuôn tích hợp sản phẩm. Sản phẩm có thể được sản xuất hàng loạt ổn định, không chỉ nâng cao hiệu quả sản xuất mà còn tiết kiệm chi phí phát triển và giảm giá thành sản phẩm.
Quy trình đúc liền khối giúp giảm thiểu quá trình liên kết và tránh cong vênh, biến dạng trong quá trình liên kết. Ngoài ra, thiết kế độc đáo của sản phẩm này còn làm nổi bật cảm giác thể thao của toàn bộ xe.
Dễ dàng lắp đặt và thuận tiện cho việc tháo lắp và bảo trì sau này, đáp ứng nhu cầu lắp ráp xe thuận tiện của khách hàng. Việc kết hợp giữa kết nối cơ khí bằng bu lông đinh tán và kết nối khóa nhựa giúp phương pháp lắp ráp an toàn và đáng tin cậy hơn.
Thiết kế đường phân chia sản phẩm hợp lý, kiểm soát đường phân chia sản phẩm trong phạm vi 0,2mm, đảm bảo hiệu ứng đẹp mắt của kết cấu 3K trên bề mặt.
Bề ngoài được bảo vệ bằng lớp sơn có độ sáng cao, đáp ứng thử nghiệm lão hóa ánh sáng trong hơn 2000 giờ và thử nghiệm hiệu suất lão hóa nhiệt, đồng thời đảm bảo vẻ ngoài đẹp mắt của sản phẩm.
Tổng trọng lượng của sản phẩm dưới 1,6 kg. Sản phẩm có trọng lượng nhẹ, đáp ứng hơn 30 bài kiểm tra hiệu suất, bao gồm thử nghiệm rung động tần số cao 5-200Hz và thử nghiệm va đập ở nhiệt độ thấp -30°C.
Thiết kế cấu trúc rỗng bên trong giúp giảm đáng kể trọng lượng sản phẩm, giảm đáng kể lực cản gió và mức tiêu thụ nhiên liệu. Các thử nghiệm cho thấy việc lắp ráp sản phẩm này có thể tăng lực ép xuống ở tốc độ tối đa từ 11kg lên 40kg trong điều kiện hệ số cản gió về cơ bản không đổi, giúp cải thiện đáng kể độ ổn định khi vận hành.
Ứng dụng cánh sau bằng sợi carbon
Sản phẩm sở hữu một số quyền sở hữu trí tuệ độc lập và đã được sản xuất hàng loạt. Phản hồi của thị trường và sự hài lòng của khách hàng về sản phẩm này rất tốt, góp phần thúc đẩy mạnh mẽ sự phát triển và ứng dụng của các bộ phận sợi carbon trong ngành công nghiệp ô tô.
Thời gian đăng: 11-03-2022
