cánh sau là gì
“Cánh gió đuôi” hay còn gọi là “spoiler” là loại cánh gió phổ biến hơn ở các dòng xe thể thao, xe du lịch, có tác dụng làm giảm hiệu quả lực cản không khí do xe tạo ra khi chạy ở tốc độ cao, tiết kiệm nhiên liệu, có tác dụng trang trí và tạo thẩm mỹ đẹp mắt.
Chức năng chính của cánh sau là để không khí tác dụng lực thứ tư lên xe, tức là lực bám dính với mặt đất. Nó có thể bù lại một phần lực nâng, điều khiển xe nổi lên, giảm ảnh hưởng của lực cản gió, để xe có thể chạy sát mặt đường, từ đó cải thiện tốc độ của xe. Độ ổn định khi lái.
Cánh gió sau bằng sợi carbon HRC một mảnh
Quy trình cánh đuôi hiện tại chủ yếu sử dụng phương pháp ép phun nhựa hoặc ép truyền chân không vật liệu composite sợi, nhưng có những nhược điểm sau:
Độ cứng và độ bền của cánh sau đúc phun không đủ, tuổi thọ ngắn;
Bề mặt của cánh đuôi bằng nhựa và cánh đuôi đúc chân không không đẹp về mặt thẩm mỹ, không đáp ứng được yêu cầu của các mẫu máy cao cấp theo đuổi vẻ ngoài độc đáo và tinh tế;
Vây đuôi truyền thống được kết hợp thành một hình dạng tổng thể thông qua quá trình liên kết thứ cấp, nhưng phương pháp sản xuất này có những nhược điểm là hiệu quả xử lý thấp, sản phẩm dễ cong vênh và biến dạng, khe hở liên kết ảnh hưởng nghiêm trọng đến hình thức bên ngoài;
Ngoài ra, các bộ phận ngoại thất ô tô và các bộ phận kết cấu trước đây được sản xuất bằng quy trình truyền chân không hoặc đúc khuôn PCM prepreg tại Trung Quốc về cơ bản vẫn ở mức thử nghiệm, kích thước và hiệu suất không ổn định, không đáp ứng được yêu cầu về lô và tính ổn định của ngành công nghiệp ô tô.
Nhóm HRC đã khám phá một loạt các công nghệ sản xuất và thử nghiệm như xác minh vật liệu, thiết kế cấu trúc, phân tích mô phỏng, phát triển khuôn mẫu, phát triển công cụ CNC, phát triển công cụ liên kết và công nghệ thử nghiệm, vượt qua từng khó khăn và phát triển thành công đuôi sợi carbon một mảnh. Nó có hình dạng phức tạp, vẻ ngoài đẹp, yêu cầu chức năng khắt khe, tính chất cơ học mạnh mẽ và đáp ứng các yêu cầu về trọng lượng nhẹ, với tổng trọng lượng dưới 1,6 kg.
Quy trình cánh đuôi hiện tại chủ yếu sử dụng phương pháp ép phun nhựa hoặc ép truyền chân không vật liệu composite sợi, nhưng có những nhược điểm sau:
Độ cứng và độ bền của cánh sau đúc phun không đủ, tuổi thọ ngắn;
Bề mặt của cánh đuôi bằng nhựa và cánh đuôi đúc chân không không đẹp về mặt thẩm mỹ, không đáp ứng được yêu cầu của các mẫu máy cao cấp theo đuổi vẻ ngoài độc đáo và tinh tế;
Vây đuôi truyền thống được kết hợp thành một hình dạng tổng thể thông qua quá trình liên kết thứ cấp, nhưng phương pháp sản xuất này có những nhược điểm là hiệu quả xử lý thấp, sản phẩm dễ cong vênh và biến dạng, khe hở liên kết ảnh hưởng nghiêm trọng đến hình thức bên ngoài;
Ngoài ra, các bộ phận ngoại thất ô tô và các bộ phận kết cấu trước đây được sản xuất bằng quy trình truyền chân không hoặc đúc khuôn PCM prepreg tại Trung Quốc về cơ bản vẫn ở mức thử nghiệm, kích thước và hiệu suất không ổn định, không đáp ứng được yêu cầu về lô và tính ổn định của ngành công nghiệp ô tô.
Nhóm HRC đã khám phá một loạt các công nghệ sản xuất và thử nghiệm như xác minh vật liệu, thiết kế cấu trúc, phân tích mô phỏng, phát triển khuôn mẫu, phát triển công cụ CNC, phát triển công cụ liên kết và công nghệ thử nghiệm, vượt qua từng khó khăn và phát triển thành công đuôi sợi carbon một mảnh. Nó có hình dạng phức tạp, vẻ ngoài đẹp, yêu cầu chức năng khắt khe, tính chất cơ học mạnh mẽ và đáp ứng các yêu cầu về trọng lượng nhẹ, với tổng trọng lượng dưới 1,6 kg.
Ưu điểm của cánh gió sau bằng sợi carbon
Công nghệ đúc tích hợp sản phẩm. Sản phẩm có thể được sản xuất ổn định theo lô, không chỉ nâng cao hiệu quả sản xuất mà còn tiết kiệm chi phí phát triển và giảm giá thành sản phẩm.
Quá trình đúc một mảnh làm giảm quá trình liên kết và tránh cong vênh và biến dạng trong quá trình liên kết. Ngoài ra, thiết kế độc đáo của sản phẩm này có thể làm nổi bật cảm giác thể thao của toàn bộ xe.
Dễ dàng lắp đặt và tạo điều kiện thuận lợi cho việc tháo rời và bảo dưỡng sau này, đáp ứng nhu cầu của khách hàng về sự tiện lợi khi lắp ráp xe. Bằng cách sử dụng kết hợp kết nối cơ khí bu lông đinh tán và kết nối chốt nhựa, phương pháp lắp ráp an toàn và đáng tin cậy hơn.
Thiết kế đường phân chia sản phẩm hợp lý, thực hiện kiểm soát đường phân chia sản phẩm trong phạm vi 0,2mm, đảm bảo hiệu ứng đẹp mắt của kết cấu 3K trên bề mặt.
Bề ngoài được bảo vệ bằng lớp sơn có độ sáng cao, đáp ứng thử nghiệm lão hóa ánh sáng trong hơn 2000 giờ và thử nghiệm hiệu suất lão hóa nhiệt, đồng thời đảm bảo vẻ ngoài đẹp mắt của sản phẩm.
Tổng trọng lượng của sản phẩm dưới 1,6 kg. Trong khi đạt được trọng lượng nhẹ, nó đáp ứng hơn 30 kiểm tra hiệu suất như thử nghiệm rung tần số cao 5-200HZ và thử nghiệm va đập ở nhiệt độ thấp -30°C.
Thiết kế cấu trúc rỗng bên trong làm giảm đáng kể trọng lượng của sản phẩm, giảm hiệu quả sức cản của gió và mức tiêu thụ nhiên liệu. Các thử nghiệm cho thấy việc lắp ráp sản phẩm này có thể tăng lực ép xuống ở tốc độ tối đa từ 11kg lên 40kg trong điều kiện hệ số sức cản của gió về cơ bản không đổi, giúp tăng cường đáng kể độ ổn định khi xử lý.
Ứng dụng cánh sau bằng sợi carbon
Sản phẩm có một số quyền sở hữu trí tuệ độc lập và đã được sản xuất hàng loạt. Phản hồi của thị trường và sự hài lòng của khách hàng về sản phẩm này rất tuyệt vời, điều này thúc đẩy rất nhiều cho sự phát triển và ứng dụng của các bộ phận sợi carbon trong ngành công nghiệp ô tô.
Thời gian đăng: 11-03-2022
